Creuser dans les nouveaux téléviseurs QD OLED

Pendant ce temps, chaque Tesla de modèle récent enregistrerait une piste GPS de fil d’Ariane de chaque voyage qu’elle effectue et la partage avec l’entreprise. Alors que ces données sont soi-disant anonymisées, les experts sont sceptiques.

Parallèlement à ses avancées en matière de propulsion électrique, les innovations de Tesla en matière de collecte, d’analyse et d’utilisation de données transforment l’industrie automobile et la société elle-même d’une manière qui semble véritablement révolutionnaire.

Les fichiers «journal de passerelle» – téléchargés périodiquement sur Tesla – incluent les paramètres de ceinture de sécurité, de pilote automatique et de régulateur de vitesse, et si les conducteurs avaient les mains sur le volant.

Dans une série d’articles, Spectre IEEE examine exactement quelles données les véhicules Tesla collectent, comment l’entreprise les utilise pour développer ses systèmes de conduite automatisés et si les propriétaires ou l’entreprise sont aux commandes lorsqu’il s’agit d’accéder à ces données et de les exploiter. Il n’y a aucune preuve que Tesla collecte des données au-delà de ce que les clients acceptent dans leurs conditions de service, même si s’en retirer complètement semble très difficile.

Presque chaque nouveau véhicule de production est équipé d’une batterie de capteurs, y compris des caméras et des radars, qui capturent des données sur leurs conducteurs, les autres usagers de la route et leur environnement. Il existe désormais une industrie mondiale des données automobiles connectées, qui commercialise des données anonymes sur les véhicules, les conducteurs et la localisation, agrégées à partir de milliards de trajets effectués dans des dizaines de millions de véhicules de tous les principaux équipementiers automobiles. Mais aucun ne semble stocker ces informations et les renvoyer au fabricant aussi régulièrement, ou dans un tel volume, ou le fait depuis aussi longtemps, que ceux fabriqués par Tesla.

“Pour autant que nous sachions, les véhicules Tesla collectent le plus de données”, déclare Francis Hoogendijk, chercheur au Netherlands Forensic Institute qui a commencé à enquêter sur les systèmes de données de Tesla après des accidents mortels aux États-Unis et aux Pays-Bas en 2016.

Spectre a utilisé des analyses d’experts, des enquêtes sur les accidents du NTSB, des rapports de la NHTSA et les propres documents de Tesla pour créer une image aussi complète que possible des données que les véhicules Tesla collectent et de ce que l’entreprise en fait.

Pour commencer, Teslas, comme plus de 99 % des véhicules neufs, dispose d’enregistreurs de données d’événements (EDR). Ces enregistreurs “boîte noire” sont déclenchés par un accident et collectent à peine 5 secondes d’informations, y compris la vitesse, l’accélération, l’utilisation des freins, la direction et les commandes automatiques de freinage et de stabilité, pour faciliter les enquêtes sur les accidents.

Mais Tesla fait également un enregistrement permanent de ces données – et bien d’autres – sur une carte SD de 4 Go ou une carte microSD de 8 Go située dans l’ordinateur d’infodivertissement Linux de l’unité de contrôle multimédia (MCU) de la voiture. Ces fichiers “journaux de passerelle” horodatés incluent également les paramètres de ceinture de sécurité, de pilote automatique et de régulateur de vitesse, et si les conducteurs avaient les mains sur le volant. Ils sont normalement enregistrés à une résolution relativement faible, telle que 5 hertz, permettant aux cartes de stocker des mois ou des années de données, même jusqu’à la durée de vie du véhicule.

Étant donné que les journaux de la passerelle utilisent les données des bus CAN (réseau de zone de contrôle) standard des voitures, ils peuvent inclure le numéro d’identification unique du véhicule, ou VIN. Cependant, aucune preuve ne suggère que ces journaux pourraient inclure des informations provenant du module GPS de la voiture, ou de ses caméras ou (pour les modèles précédents) des radars.

Devant un tribunal de Floride, Tesla a présenté des données détaillées sur les vitesses maximales d’une Model S impliquée dans un accident mortel.Ingénierie automobile / Tesla / District sud de la Floride Tribunaux américains

Lorsqu’un propriétaire connecte une Tesla à un réseau Wi-Fi, par exemple pour télécharger une mise à jour en direct qui ajoute de nouvelles fonctionnalités ou corrige des bogues, les données du journal de la passerelle sont périodiquement téléchargées sur Tesla. À en juger par l’utilisation par Tesla des données du journal de la passerelle dans le procès en Floride, Tesla semble lier ces données à son véhicule d’origine et les stocker de manière permanente. (Tesla n’a pas répondu aux demandes de clarification à ce sujet et sur d’autres questions).

Teslas dispose également d’un ordinateur Autopilot Linux séparé, qui prend les entrées des caméras des voitures pour gérer les fonctions d’assistance au conducteur telles que le régulateur de vitesse, le maintien de voie et les avertissements de collision. Si les propriétaires branchent leurs propres clés USB dans la voiture, ils peuvent effectuer des enregistrements de caméra de tableau de bord en direct et configurer le mode Sentry pour enregistrer l’environnement du véhicule lorsqu’il est garé. Ces enregistrements ne semblent pas être téléchargés sur Tesla.

Cependant, il existe de nombreuses occasions où les véhicules Tesla stockent des images et (à partir des modèles 2016) des vidéos des caméras, puis les partagent avec l’entreprise. Ces «instantanés» du pilote automatique peuvent durer plusieurs minutes et contenir jusqu’à plusieurs centaines de mégaoctets de données, selon un ingénieur et propriétaire de Tesla qui a étudié le processus de collecte de données de Tesla en utilisant des véhicules et des composants récupérés, et qui tweete en utilisant le pseudonyme Vert.

En plus des données visuelles, les instantanés incluent des données de journal haute résolution, similaires à celles capturées dans les journaux de la passerelle, mais à une fréquence beaucoup plus élevée, jusqu’à 50 Hz pour les informations sur la vitesse des roues, note Hoogendijk.

Les instantanés sont déclenchés lorsque le véhicule s’écrase, tel que détecté par le déploiement du système d’airbag, ou lorsque certaines conditions sont remplies. Celles-ci peuvent inclure tout ce que les ingénieurs de Tesla veulent savoir, comme des comportements de conduite particuliers ou des objets ou situations spécifiques détectés par le système Autopilot (ces questions seront traitées dans la deuxième installation de notre série, qui sera publiée demain).

Les données de localisation GPS sont toujours capturées pour les événements d’accident, dit Green, et parfois pour d’autres instantanés. Comme les données de la passerelle, les instantanés sont téléchargés sur Tesla lorsque la voiture se connecte au Wi-Fi, bien que ceux déclenchés par des accidents tenteront également de se télécharger via la connexion cellulaire 4G de la voiture. Ensuite, dit Green, une fois qu’un instantané a été téléchargé avec succès, il est supprimé du stockage intégré de 32 Go du pilote automatique.

En plus des instantanés, l’ordinateur du pilote automatique enregistre également un journal de bord complet chaque fois qu’une Tesla mi-2017 ou plus tard est déplacée de Park à Drive, explique Green. Les journaux de trajet incluent un fil d’Ariane GPS jusqu’à ce que la voiture soit ramenée dans le parc et incluent les vitesses, les types de route et quand ou si le pilote automatique a été activé. Green indique que les journaux de trajet sont enregistrés, que le pilote automatique (ou la conduite autonome complète) soit utilisé ou non. Comme les instantanés, les journaux de trajet sont supprimés du véhicule après avoir été téléchargés sur Tesla.

Mais qu’advient-il de ce trésor de données ? Tesla a vendu environ 2 millions de véhicules dans le monde, dont la majorité téléphone tous les jours. Ils ont fourni à l’entreprise des milliards de kilomètres de données de conduite et de tracés GPS réels, ainsi que plusieurs millions de photos et de vidéos. Ce que le premier constructeur automobile de véhicules électriques au monde fait avec toutes ces données est le sujet de notre prochaine installation.

À partir des articles de votre site

Articles connexes sur le Web

.