La société nucléaire de Bill Gates TerraPower lève 750 millions de dollars
La société nucléaire de Bill Gates TerraPower lève 750 millions de dollars

Bill Gates, co-fondateur de Microsoft et président de la Fondation Gates, se rend à une séance du matin lors de la conférence Allen & Company Sun Valley le 08 juillet 2022 à Sun Valley, Idaho.

Kévin Dietsch | Getty Images

La société d’innovation nucléaire de Bill Gates, TerraPower, a annoncé lundi avoir obtenu au moins 750 millions de dollars de nouveaux financements.

Le financement a été codirigé par Gates et SK. Gates est le fondateur et président de TerraPower. SK, l’un des plus grands fournisseurs d’énergie de Corée du Sud, a investi 250 millions de dollars.

L’argent sera utilisé pour développer la technologie de l’énergie nucléaire et les innovations en médecine nucléaire, selon un communiqué de TerraPower.

“Qu’il s’agisse de lutter contre le changement climatique avec une énergie nucléaire avancée sans carbone ou de lutter contre le cancer avec des isotopes nucléaires, notre équipe déploie des solutions technologiques et les investisseurs du monde entier en prennent note”, a déclaré Chris Levesque, PDG de TerraPower, dans un communiqué.

L’énergie nucléaire connaît une renaissance parce que l’énergie créée par les réacteurs nucléaires ne libère pas les gaz à effet de serre qui causent le changement climatique. Il existe cependant des déchets nucléaires à longue durée de vie qui doivent être entreposés avec soin.

Une interprétation d’artiste de la centrale nucléaire au sodium.

Photo publiée avec l’aimable autorisation de TerraPower

Sur quoi travaille TerraPower

TerraPower travaille avec GE Hitachi Nuclear Energy, une division de General Electric, pour commercialiser le système au sodium, qui comprend un réacteur plus petit que les réacteurs conventionnels utilisés aux États-Unis et un système de stockage d’énergie au sel fondu qui permet au microréacteur d’augmenter son énergie. sortie pendant de courtes périodes de temps selon les besoins.

TerraPower travaille actuellement à la démonstration de sa technologie de réacteur au sodium dans une centrale au charbon bientôt à la retraite dans le Wyoming. Le projet est une collaboration avec le gouvernement fédéral dans le cadre du programme de démonstration de réacteurs avancés (ARDP) du Département américain de l’énergie.

TerraPower souhaite également commercialiser une sorte de technologie de réacteur à sels fondus qui pourrait être utilisée pour fournir de l’énergie sans carbone aux opérations industrielles lourdes, comme les usines de traitement de l’eau, les transformateurs chimiques et les utilisateurs industriels lourds. Et la société construit le réacteur à ondes progressives, qui, selon elle, utilisera l’uranium extrait 30 fois plus efficacement et réduira considérablement les déchets nucléaires.

L’entreprise espère également aider à traiter le cancer avec son programme TerraPower Isotopes.

De petites quantités de matières légèrement radioactives peuvent être utilisées pour aider à traiter certains cancers. L’un de ces matériaux radioactifs, l’actinium-225, peut être utilisé pour aider à traiter le cancer de la prostate, le lymphome, le mélanome et d’autres cancers. TerraPower s’efforce d’innover dans le processus d’extraction du thorium-229, nécessaire à la création d’actinium-225, à partir de sources d’uranium-233 gérées par le ministère de l’Énergie.

Il n’y a pas assez d’actinium-225 en ce moment pour répondre à la demande, donc TerraPower dit qu’il utilisera son “accès unique” à l’actinium-225 pour apporter l’isotope à la communauté pharmaceutique.

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Le Guatemala arrête des passeurs de migrants recherchés par les États-Unis
Le chef de l’ONU nomme Simon Stiell de la Grenade comme nouveau chef de l’ONU pour le climat
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NATIONS UNIES – Le secrétaire général Antonio Guterres a annoncé lundi la nomination de Simon Stiell de la nation insulaire des Caraïbes de la Grenade au poste de chef de l’ONU pour le climat, le qualifiant de “véritable champion” des approches créatives pour faire face à la crise climatique mondiale.

Stiell, qui a initialement suivi une formation d’ingénieur au Royaume-Uni et y a obtenu un MBA, a été membre senior du gouvernement de la Grenade de 2013 à juin 2022, en tant que ministre de la résilience climatique et de l’environnement pendant cinq ans.

Avant de rejoindre le gouvernement, il a passé 14 ans dans le secteur de la technologie, occupant des postes de direction dans des entreprises leaders du secteur, des start-ups technologiques de la Silicon Valley aux grandes entreprises, notamment Nokia et GEC Plessey Telecommunications.

Ces dernières années, Stiell a fait partie d’une poignée de personnalités de pays vulnérables exigeant que les pays riches intensifient leurs efforts pour lutter contre le changement climatique et aider ceux qui sont les plus vulnérables dans le monde.

Réagissant récemment à un rapport scientifique sur les effets du changement climatique affectant déjà plus de 3 milliards de personnes dans le monde, Stiell a averti que l’inaction serait « catastrophique ».

“Rien de moins que les mesures les plus extrêmes pour réduire les émissions et s’adapter à cette crise ne peuvent être justifiées”, a-t-il déclaré.

Le porte-parole de l’ONU, Stéphane Dujarric, a annoncé la nomination par Guterres de la nomination de Stiell au poste de sécurité exécutive de la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques, succédant à Patricia Espinosa de Mexcio. Il a déclaré que la nomination avait été faite après consultation des 197 parties à la convention, qui est le traité parent de l’accord de Paris de 2015 visant à lutter contre le changement climatique.

L’accord de Paris prévoyait que les températures mondiales augmenteraient d’un maximum de 2 degrés Celsius (3,6 degrés Fahrenheit) d’ici la fin du siècle, par rapport à l’époque préindustrielle, et aussi près que possible de 1,5 degrés Celsius (2,7 degrés Fahrenheit). Le monde s’est déjà réchauffé de 1 degré Celsius, donc l’objectif est vraiment d’empêcher une autre augmentation de 1 ou 0,5 degré Celsius (1,8 ou 0,9 degré Fahrenheit) à partir de maintenant.

Bien qu’il ne connaisse pas personnellement Stiell, l’ancien négociateur du département d’État américain Nigel Purvis a déclaré que Stiell “en tant que représentant d’un petit pays insulaire vulnérable a le bon type d’expérience”.

Son nouveau poste est un travail important à la tête du principal forum des Nations Unies dans lequel les pays s’incitent à faire plus et la clé est de trouver quelqu’un “qui va pousser à l’action”, a déclaré Purvis, directeur général de Climate Advisers. .

“Le fait d’avoir des personnes astucieuses sur le plan diplomatique dans ce rôle a fait une énorme différence dans le passé”, a déclaré Purvis.

Des militants du climat manifestent sur les rives asséchées du Danube - News 24
Des militants du climat manifestent sur les rives asséchées du Danube – News 24

Des militants de Greenpeace organisent une manifestation pour attirer l’attention sur le changement climatique près du Danube dans la ville méridionale de Zimnicea, en Roumanie, le 10 août 2022.

Des militants de Greenpeace ont manifesté sur les rives desséchées du Danube en Roumanie dans le but d’attirer l’attention sur le changement climatique et d’exhorter le gouvernement à réduire les émissions.

Les militants ont traîné des kayaks sur une grande étendue de rivage exposée par les basses eaux près de la ville frontalière sud de Zimnicea – et ont brandi des banderoles disant “Nous voulons des vagues du Danube, pas des vagues de chaleur”.

Des températures record, la sécheresse et la déforestation ont laissé les rivières roumaines à la moitié de leur niveau habituel en août, selon les données de l’agence de gestion de l’eau.

“Selon les prévisions météorologiques, la sécheresse sera retardée, mettant sous pression le système énergétique du pays, la sécurité alimentaire et l’accès à l’eau”, a déclaré Vlad Catuna, coordinateur de campagne de Greenpeace Roumanie, dans un communiqué à propos de la manifestation de mercredi 11 août. .

Les autorités rationnent l’approvisionnement en eau de près de 700 villages et les agriculteurs qui dépendent du Danube pour l’irrigation ont également été touchés.

Le producteur roumain d’énergie hydroélectrique Hidroelectrica a déclaré fin juillet que sa production d’électricité avait chuté d’un tiers au cours du premier semestre de l’année. Les opérateurs portuaires affirment que les barges transportant des céréales ukrainiennes vers les ports roumains ne peuvent pas gérer des chargements complets en raison du faible niveau du fleuve.

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Un centre de recherche espagnol victime d'une cyberattaque liée à la Russie
Officiel : Plus de 50 décès dus aux inondations saisonnières au Soudan

LE CAIRE — Les inondations déclenchées par les pluies torrentielles saisonnières au Soudan ont tué plus de 50 personnes et inondé plus de 8 170 maisons depuis le début de la saison des pluies, a déclaré samedi un haut responsable de la police.

Dix-neuf décès ont été enregistrés dans la province du Nord Kordofan, suivie de la province du Nil, qui a signalé sept décès, a déclaré le général de brigade Abdul-Jalil Abdul-Rahim, porte-parole du Conseil national soudanais pour la défense civile. La région occidentale du Darfour, qui compte cinq provinces, a fait état de 16 décès, a-t-il ajouté.

Il n’a pas dit quand la première causalité s’est produite. La saison des pluies au Soudan commence généralement en juin et dure jusqu’en septembre, avec des inondations culminant en août et septembre.

Abdul-Rahim a déclaré qu’au moins 25 personnes avaient également été blessées jusqu’à présent cette année, selon l’agence de presse officielle SUNA.

Les inondations et les fortes pluies ont inondé 16 installations gouvernementales et environ 40 magasins, et endommagé au moins 540 feddans (acres) de terres agricoles à travers le pays, a déclaré Abdul-Rahim.

Le Bureau des Nations Unies pour la coordination des affaires humanitaires a déclaré qu’environ 38 000 personnes ont été touchées par de fortes pluies dans ce pays d’Afrique de l’Est depuis mai.

L’année dernière, des inondations et de fortes pluies ont tué plus de 80 personnes et inondé des dizaines de milliers de maisons à travers le pays. En 2020, les autorités ont déclaré le Soudan zone de catastrophe naturelle et imposé un état d’urgence de trois mois dans tout le pays après que des inondations et de fortes pluies ont tué une centaine de personnes et inondé plus de 100 000 maisons.

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Les démocrates envoient une facture historique sur le climat, les impôts et les soins de santé au bureau de Biden
Les démocrates envoient une facture historique sur le climat, les impôts et les soins de santé au bureau de Biden

Quelques minutes après le vote, représentant progressiste. Chuy García (D-Ill.) a résumé la journée comme suit : “Juste au moment où vous pensiez que rien de grand n’arriverait, il s’est avéré que quelque chose de grand pourrait arriver… c’est un grand jour.”

Les républicains se sont vivement opposés au paquet, qui est financé en grande partie par des augmentations d’impôts sur les grandes entreprises et réduirait le déficit américain au fil du temps, selon une analyse non partisane.

“Je dis depuis longtemps que Joe Biden est pour ce pays ce que Harry Truman était dans les années 1940”, a déclaré House Majority Whip. Jim Clyburn (DS.C.) a déclaré, tout en reconnaissant que le projet de loi n’était pas tout ce que les démocrates voulaient: «Mais j’ai toujours dit qu’un demi-pain valait mieux que pas de pain. Vous revenez et obtenez l’autre moitié si nous pouvons avoir une élection réussie en novembre et obtenir les chiffres dont nous avons besoin.

Président du caucus démocrate de la Chambre Hakeem Jeffries (DN.Y.) a été plus direct dans son discours du vendredi : “C’est une grosse affaire.”

Bien sûr, il n’est pas certain qu’un seul projet de loi suffise à renverser les vents contraires historiques et les craintes d’inflation qui ont mis la majorité de la Chambre hors de portée des démocrates cet automne et mis en péril leur contrôle du Sénat, selon la plupart des sondages. Et le parti doit maintenant vendre le projet de loi aux électeurs qui ne verront pas beaucoup de ses avantages pendant des années – sans parler de sa propre base progressiste, où il y a une conscience aiguë du nombre de priorités qui ont été abandonnées.

Même ainsi, trois mois avant le jour du scrutin, de nombreux législateurs du parti sont les plus optimistes depuis des mois quant à leurs chances de défier, ou du moins de tempérer, l’avantage du GOP.

« Je pense que nous avons une très bonne histoire à raconter. Et nous devons le chanter sur tous les toits au cours des deux prochains mois », a déclaré le représentant du président du Congressional Progressive Caucus. Pramila Jayapal (D-lavage.).

Les démocrates ont parcouru un chemin sinueux et parfois perfide jusqu’à ce moment, pressant les derniers mois de tension interne entre les libéraux et les centristes sur la portée du projet de loi autrefois appelé “Reconstruire en mieux” et maintenant repensé en “Loi sur la réduction de l’inflation”. Maintenant que leur législation est sur le point de devenir loi, le terrain à venir pourrait être tout aussi difficile sans une poussée agressive pour la promouvoir.

Les législateurs ont déjà averti que les emplois de vente précédents du parti, tels que l’effort de l’année dernière pour promouvoir la loi bipartite sur les infrastructures de 550 milliards de dollars, sont tombés à plat.

Et en privé, de nombreux démocrates se tournent vers Biden pour un plan plus clair en août – peut-être même le genre de tournée nationale qui n’a jamais réussi à promouvoir Obamacare il y a dix ans. L’administration de Biden a promis aux démocrates de la Chambre qu’ils enverraient des fonctionnaires du Cabinet à la grange pendant la pause abrégée de Washington de ce mois-ci.

Mais de tels plans pour le président n’ont pas encore été annoncés alors qu’il s’est lancé dans une semaine de vacances post-Covid en Caroline du Sud.

Quel que soit le message que les démocrates montent pour vanter leur projet de loi, il sera en concurrence avec une multitude de publicités d’attaque du GOP ciblant leurs titulaires vulnérables en novembre. Jusqu’à présent, les républicains se sentent plus confiants quant à leurs attaques contre les crédits du projet de loi destinés à promouvoir les véhicules électriques “de luxe” ; Les démocrates qualifient cela de mensonge, car seules les personnes en dessous d’un certain niveau de revenu seront éligibles pour les crédits.

Les meilleurs démocrates, quant à eux, ont fait valoir que le projet de loi sur la ligne du parti n’était pas conçu pour protéger leurs majorités cet automne. Interrogé pour savoir si cela aiderait le parti à mi-mandat, le président Nancy Pelosi a insisté sur le fait que les mesures politiques du projet de loi sont les plus importantes : « Cela pourrait probablement être utile [in November], Je ne sais pas. Mais je sais que cela sera utile aux familles de travailleurs américains et c’est notre objectif.”

Lorsque les démocrates ont officiellement obtenu les votes, un énorme groupe d’activistes à l’extérieur du Capitole a éclaté en acclamations. Auparavant, les démocrates, y compris les représentants. Jamal Bowman (DN.Y.) et Sharice Davids (D-Kan.) couraient de long en large pour recueillir les high-five des supporters

Pelosi et son équipe de direction ont rassemblé tous les démocrates pour soutenir le paquet, une réalisation notable pour le caucus tentaculaire. Deux modérés dont les dirigeants étaient les plus préoccupés – Rep. Jared Golden (D-Maine) et Rép. Vicente González (D-Texas) – les deux ont finalement voté oui.

La suppression d’un allégement fiscal restreint pour les gestionnaires de placements connu sous le nom d’intérêt différé, à la demande de Sen. Kirsten Sinema (D-Arizona), “me met en colère”, a déclaré Golden dans une interview avant que le Sénat n’adopte le projet de loi dimanche. “Au moins, ils ne font pas” l’abrogation des limites sur les déductions fiscales nationales et locales, a-t-il ajouté. « Je leur en donnerai le crédit. »

L’extension des subventions aux acheteurs d’assurance en vertu de la loi sur les soins abordables avait été une priorité essentielle pour un groupe de démocrates modérés qui craignaient que, sans action du Congrès ce mois-ci, les assureurs ne commencent à avertir des hausses de prix juste avant les mi-parcours.

Les dispositions du projet de loi sur les soins de santé – notamment en permettant au gouvernement américain de négocier les coûts des médicaments les plus chers de Medicare – sont parmi ses éléments les plus populaires, selon les sondages. Mais les prix négociés ne commenceront pas à entrer en vigueur avant 2026, soulignant le dilemme pour les démocrates.

« L’un des principaux problèmes dont nous parlent les gens est le coût des médicaments sur ordonnance. Je pense que les gens en parlent depuis des années et veulent voir des progrès là-bas », a déclaré Rep. Suzan Delbene (D-Wash.), Qui préside la coalition néo-démocrate modérée, exhortant son parti à faire des soins de santé l’un de ses principaux arguments de vente pour le projet de loi qui se dirige vers novembre.

Le GOP a concentré ses attaques, jusqu’à présent, sur les accusations selon lesquelles les dépenses du projet de loi déclencheront une hausse des impôts et de l’inflation à un moment où la flambée des prix reste une préoccupation majeure pour les électeurs. Ils ont également martelé les démocrates au sujet du nouveau financement de l’Internal Revenue Service du projet de loi pour embaucher du personnel d’application supplémentaire, ce qui, selon eux, entraînera un contrôle fiscal accru pour les Américains ordinaires. Les démocrates rétorquent que l’application accrue de l’IRS se concentrera sur les grandes entreprises et les riches Américains.

“Ne comprennent-ils pas le concept de verser du gaz sur le feu?” a déclaré le représentant Bob Good (R-Va.), Qui s’est élevé contre le projet de loi dans un discours au sol, puis a poursuivi en affirmant que le changement climatique était un “canular”, que les combustibles fossiles sont “une chose merveilleuse” et que les démocrates voulaient embaucher des milliers d’agents armés du fisc.

Le discours a provoqué une réprimande rauque du président du budget de la Chambre, John Yarmuth (D-Ky.), Qui a qualifié les remarques de “mensonges”.

Mais dans la bataille sur la baisse des coûts des soins de santé, les démocrates ont leur propre argumentaire à mi-parcours pour affronter le message des républicains axé sur l’inflation en novembre.

« Je ne voudrais pas rentrer chez moi et expliquer à mes électeurs pourquoi j’ai voté contre la réduction du coût de leurs médicaments d’ordonnance. S’ils veulent faire cela, si c’est leur plate-forme, alors allez-y », a déclaré le président du comité des règles, Jim McGovern (D-Mass.).

“Novembre, c’est loin”, a-t-il ajouté. “Mais clairement, je pense que c’est quelque chose de très, très populaire.”

Christopher Cadelago a contribué à ce rapport.

Pour les constructeurs de véhicules électriques, les gagnants et les perdants du projet de loi sur le climat
Pour les constructeurs de véhicules électriques, les gagnants et les perdants du projet de loi sur le climat

Le paquet climat et énergie approuvé vendredi par le Congrès vise à atteindre deux objectifs pas toujours compatibles : rendre les véhicules électriques plus abordables tout en excluant la Chine de la chaîne d’approvisionnement.

Les représentants de l’industrie automobile ont affirmé que les crédits d’impôt proposés de 7 500 $ pour les acheteurs de véhicules électriques sont assortis de tant de conditions que peu de voitures seront admissibles. Les acheteurs ne peuvent pas avoir des revenus très élevés, les véhicules ne peuvent pas coûter trop cher et les voitures et leurs batteries doivent répondre à des exigences de fabrication américaine que de nombreux constructeurs automobiles ne peuvent pas facilement atteindre.

“Il sera beaucoup plus difficile pour les voitures de se qualifier et pour les consommateurs de se qualifier pour un crédit d’impôt fédéral pour l’achat d’un véhicule électrique”, a déclaré John Bozzella, président de l’Alliance for Automotive Innovation, qui représente les grands constructeurs automobiles américains et étrangers.

Certaines entreprises bénéficieront plus que d’autres de la législation radicale, connue sous le nom de loi sur la réduction de l’inflation, que les démocrates à la Chambre ont approuvée vendredi, ouvrant la voie au président Biden pour la promulguer.

Les nouveaux crédits favorisent les entreprises, comme Tesla et General Motors, qui vendent des voitures électriques depuis des années et ont réorganisé leurs chaînes d’approvisionnement pour produire des véhicules aux États-Unis. Une joint-venture entre GM et LG Energy Solution ouvrira bientôt une usine de batteries dans l’Ohio, dans le cadre d’une vague d’investissements dans les véhicules électriques par les constructeurs automobiles et les fournisseurs.

Les véhicules vendus par Tesla et GM retrouveront l’éligibilité aux incitations que les constructeurs automobiles avaient perdues parce qu’ils avaient vendu plus que leur quota de 200 000 voitures électriques en vertu de la loi actuelle. Le projet de loi élimine ce plafond.

La législation pourrait être plus épineuse pour des entreprises comme Toyota et Stellantis, qui possèdent Chrysler, Jeep et Ram, car elles n’ont pas commencé à fabriquer ou à vendre un grand nombre de véhicules à batterie aux États-Unis.

La législation pénalise effectivement les nouvelles sociétés de voitures électriques, comme Lucid et Rivian, dont les véhicules peuvent être trop chers pour bénéficier des crédits. Les incitatifs s’appliquent aux berlines ne coûtant pas plus de 55 000 $ et aux camionnettes, fourgonnettes ou véhicules utilitaires sport coûtant jusqu’à 80 000 $.

La berline la moins chère de Lucid commence à plus de 80 000 $. Les camionnettes électriques de Rivian commencent à 72 500 $ mais peuvent facilement dépasser 80 000 $ avec des options. La société a déclaré qu’elle étudiait si les clients pouvaient verrouiller les incitations en concluant un accord d’achat contraignant avant l’entrée en vigueur de la nouvelle loi.

Même les constructeurs automobiles qui pourraient perdre l’accès aux crédits d’impôt pourraient bénéficier de la loi d’autres manières. Le projet de loi contient des milliards de dollars pour aider les constructeurs automobiles à construire des usines et à établir des chaînes d’approvisionnement locales. Les concessionnaires profiteront d’une disposition octroyant des crédits de 4 000 $ aux véhicules électriques d’occasion, avec peu de conditions.

“Nous devons examiner cette loi dans sa totalité”, a déclaré Margo Oge, ancienne directrice du Bureau des transports et de la qualité de l’air à l’Agence de protection de l’environnement. « Est-ce parfait ? Non. Cela créera des emplois et ce sera bon pour le climat.

Et une fois que les constructeurs automobiles auront apporté les modifications à leurs chaînes d’approvisionnement requises par le projet de loi, ils pourront offrir à leurs clients de généreuses incitations pour le reste de la décennie, puis plus encore. Cela peut prendre quelques années, mais à terme, la législation contribuera à rendre les voitures électriques moins chères que les véhicules à essence et diesel, selon les analystes.

“Le crédit d’impôt à la consommation n’a certainement pas été écrit comme je l’écrirais”, a déclaré la sénatrice Debbie Stabenow, démocrate du Michigan, aux journalistes cette semaine, faisant référence à l’incitation de 7 500 $. Mais dans l’intérêt de faire adopter le projet de loi, a-t-elle dit, elle a accédé aux souhaits du sénateur Joe Manchin III, le démocrate de Virginie-Occidentale. M. Manchin a déclaré qu’il était peu logique de subventionner les véhicules électriques car la demande est si forte qu’il existe de longues listes d’attente pour de nombreux modèles.

Pourtant, Mme Stabenow a ajouté: “Il y a beaucoup de choses merveilleuses ici pour nous.”

Une caractéristique du projet de loi qui a généré le plus de plaintes exigerait que d’ici 2024, au moins 50 % des composants d’une batterie de voiture électrique proviennent des États-Unis, du Canada ou du Mexique. Le pourcentage monte à 100 % en 2028. Et la part des minéraux dans les batteries qui doivent provenir des États-Unis ou d’un allié commercial grimpera à 80 % en 2026.

Certains dirigeants de l’industrie ont déclaré qu’il faudrait cinq ans aux constructeurs automobiles pour réorganiser suffisamment leurs chaînes d’approvisionnement pour que leurs produits puissent bénéficier de crédits d’impôt.

D’autres disent que c’est exagéré. “Je serais choqué si c’était le cas”, a déclaré Joe Britton, directeur exécutif de la Zero Emission Transportation Association, qui compte parmi ses membres Tesla et des fournisseurs de batteries et de matières premières.

Alors que l’organisation aurait préféré moins de restrictions, a déclaré M. Britton, “nous considérons toujours cela comme un énorme accélérateur de l’électrification des transports, surtout par rapport à ce que nous étions il y a un mois”.

Certaines des restrictions à l’admissibilité à un crédit d’impôt peuvent ne pas être aussi strictes qu’elles le paraissent et peuvent être sujettes à interprétation. Par exemple, a déclaré Mme Stabenow, il semblait que le crédit de 7 500 $ serait valable pour tous les fabricants jusqu’à l’année prochaine avant que les restrictions de contenu n’entrent en vigueur.

La législation laisse aux régulateurs le soin de décider quels composants seraient classés comme chinois. On ne sait pas, par exemple, si des entreprises chinoises comme CATL, le plus grand fabricant de batteries au monde, seraient exclues du marché si elles produisaient des batteries aux États-Unis. CATL aurait envisagé de construire une usine dans le Sud pour approvisionner Ford Motor et BMW.

La plupart des écologistes ont généralement applaudi la loi sur la réduction de l’inflation, malgré les concessions faites à l’industrie des combustibles fossiles sur l’insistance de M. Manchin, et même si le projet de loi fait peu pour les transports en commun ou les véhicules à deux roues comme les scooters et les vélos électriques.

Le Sierra Club, l’organisation à but non lucratif environnementale, fait depuis longtemps pression pour récompenser les acheteurs de véhicules électriques d’occasion et était heureux de voir cela dans le projet de loi, a déclaré Katherine García, directrice de la campagne Clean Transportation for All de l’organisation.

Elle a dit qu’il était également logique de ne pas offrir d’incitations aux personnes à revenu élevé qui n’avaient pas besoin d’aide. Pour être admissible au nouveau crédit pour véhicule électrique, les acheteurs ne peuvent pas avoir un revenu imposable supérieur à 150 000 $ s’ils sont des déclarants uniques ou à 300 000 $ pour les déclarants conjoints. “Cela étire les dollars pour les personnes qui ont le plus besoin de la remise”, a déclaré Mme García.

Tesla, qui fabrique des voitures chères qui sont populaires auprès des professionnels aisés, a réussi à vendre plus que tous ses rivaux dans le secteur des voitures électriques malgré la perte de l’accès au crédit d’impôt fédéral actuel pour les voitures électriques il y a plusieurs années. Cela suggère que les acheteurs de voitures de luxe continueront d’acheter des voitures électriques, qu’ils bénéficient ou non d’un allégement fiscal.

À terme, les plafonds de revenus encourageront les constructeurs automobiles à proposer des véhicules moins chers, a déclaré Mark Wakefield, co-responsable de la pratique automobile et industrielle chez AlixPartners, une société de conseil. “Vous allez voir un laser se concentrer sur le fait de descendre en dessous des plafonds de 80 000 $ et 55 000 $.”

Les limites de prix et les règles de fabrication en Amérique encourageront également les constructeurs automobiles à développer des batteries moins chères qui nécessitent moins de matières premières importées. Tesla et d’autres constructeurs automobiles vendent déjà des voitures avec des batteries à base de fer et de phosphate, appelées LFP, plutôt que des batteries contenant du nickel et du cobalt, qui sont coûteuses et proviennent de pays dont les droits de l’homme et les antécédents environnementaux sont entachés. Les batteries fer-phosphate sont plus lourdes mais généralement moins chères et durent plus longtemps. La loi sur la réduction de l’inflation “va augmenter la croissance de la LFP”, a déclaré M. Wakefield.

La législation contient d’autres dispositions qui ont reçu moins d’attention mais qui pourraient accélérer les ventes de véhicules électriques et réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Il y a de l’argent pour aider les entreprises à installer des chargeurs de véhicules électriques, par exemple. C’est important pour les personnes qui n’ont pas de garages ou d’allées où elles peuvent installer leurs propres chargeurs.

Il existe également des crédits d’impôt pouvant atteindre 40 000 $ pour les camions et les autobus électriques ou à hydrogène. Les véhicules commerciaux représentent un pourcentage disproportionné des gaz à effet de serre et des polluants nocifs du secteur des transports, car ils passent beaucoup plus de temps sur la route que les voitures particulières.

“Cela rend la propulsion électrique par batterie pour les véhicules utilitaires convaincante”, a déclaré Gareth Joyce, directeur général de Proterra, une société californienne qui fabrique des bus électriques et de la technologie pour les camions et autres véhicules utilitaires.

Les choses que le projet de loi oblige les constructeurs automobiles à faire, comme l’utilisation de batteries fabriquées aux États-Unis, “ne peuvent pas être réalisées du jour au lendemain”, a déclaré Mary T. Barra, directrice générale de GM, lors d’une apparition avec M. Biden ce mois-ci. Mais la législation « fera partie du catalyseur qui nous aidera à aller de l’avant », a-t-elle ajouté.

Ford a exprimé presque le même point de vue que GM : “Bien que ses objectifs de crédit d’impôt à la consommation pour les véhicules électriques ne soient pas tous réalisables du jour au lendemain, le projet de loi est un pas en avant important pour atteindre nos objectifs climatiques nationaux communs et aider à renforcer les emplois manufacturiers américains”, a déclaré la société. dans une déclaration qui a exhorté la Chambre à adopter la législation.

Le Congrès américain adopte le plan historique de Biden sur le climat, la fiscalité et les soins de santé
Le Congrès américain adopte le plan historique de Biden sur le climat, la fiscalité et les soins de santé

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Vendredi, les législateurs américains ont adopté le vaste plan climatique, fiscal et de soins de santé du président Joe Biden – une victoire majeure pour le vétéran démocrate qui comprend le plus gros investissement américain jamais réalisé dans la lutte contre le réchauffement climatique.

L’adoption à la Chambre des représentants selon des lignes de parti strictes est intervenue après l’approbation du projet de loi au Sénat par une marge très mince, le vice-président Kamala Harris ayant voté en cas d’égalité.

Biden a rapidement salué l’adoption de son plan, qui comprend un investissement de 370 milliards de dollars visant à entraîner une baisse d’environ 40% des émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030.


“Aujourd’hui, le peuple américain a gagné. Les intérêts particuliers ont perdu”, a tweeté le président dans les minutes qui ont suivi le vote.

“Avec l’adoption de la loi sur la réduction de l’inflation à la Chambre, les familles verront une baisse des prix des médicaments sur ordonnance, des coûts des soins de santé et des coûts énergétiques. J’ai hâte de la signer la semaine prochaine.”

Le vote est une nette victoire pour Biden sur l’une de ses principales priorités politiques moins de trois mois avant les élections cruciales de mi-mandat de novembre, avec le contrôle du Congrès par son parti démocrate dans la balance.

Cela devrait également aider à restaurer un semblant de leadership américain dans la lutte pour réduire les émissions de carbone.

Dans ses derniers commentaires avant le vote, la présidente de la Chambre, Nancy Pelosi, a qualifié le projet de loi de « solide plan de réduction des coûts qui répond au moment présent, garantissant que nos familles prospèrent et que notre planète survit ».

Le paquet comprend le plus grand engagement jamais pris dans la lutte contre le changement climatique par la plus grande économie du monde, qui est également l’un des pires pollueurs de la planète.

Les militants du climat se sont réjouis après le vote 220-207, qui a valu le soutien de tous les démocrates, même les progressistes qui avaient déploré qu’il n’aille pas assez loin.

La présidente de l’Union of Concerned Scientists, Johanna Chao Kreilick, a qualifié la législation de “changeur de jeu et de raison d’espérer”.

La soi-disant “loi sur la réduction de l’inflation” fournirait également 64 milliards de dollars pour les initiatives de soins de santé et garantirait des coûts inférieurs pour certains médicaments, qui peuvent être 10 fois plus chers aux États-Unis que dans certains autres pays riches.

Les législateurs conservateurs ont critiqué le projet de loi comme étant des dépenses inutiles, et aucun législateur républicain ne l’a soutenu.

“Les démocrates font passer au Congrès un projet de loi dépensant des centaines de milliards de dollars que notre pays n’a pas, sur des politiques d’extrême gauche que notre pays ne peut pas se permettre”, a tweeté le législateur républicain Lee Zeldin.

Crédits d’impôt pour l’énergie propre

Plutôt que de tenter de punir les plus gros pollueurs des entreprises américaines, le projet de loi propose plutôt une série d’incitations financières visant à éloigner le pays des combustibles fossiles.

Il offrirait aux Américains un crédit d’impôt pouvant aller jusqu’à 7 500 $ lors de l’achat d’une voiture électrique, plus une remise de 30 % lorsqu’ils installent des panneaux solaires sur leurs toits.

La législation fournirait également des millions pour aider à protéger et à conserver les forêts, qui ont été ravagées ces dernières années par des incendies de forêt lors de vagues de chaleur record qui, selon les scientifiques, sont liées au réchauffement climatique.

Des milliards de dollars en crédits d’impôt iraient également à certaines des industries les plus polluantes du pays pour faciliter leur transition vers des méthodes plus vertes – une mesure vivement combattue par les démocrates progressistes qui ont cependant accepté cela comme la meilleure option après des mois d’inaction et frustration.

Mais ils ont depuis longtemps dû renoncer à leurs ambitions d’écoles maternelles et communautaires gratuites et d’extension des soins de santé aux personnes âgées.

Impôt sur les sociétés

Biden est arrivé au pouvoir avec des promesses de réformes radicales, mais a vu à plusieurs reprises ses espoirs anéantis, ravivés et anéantis à nouveau.

La division 50-50 au Sénat, avec Harris comme bris d’égalité, a effectivement donné un veto à des modérés tels que Joe Manchin de Virginie-Occidentale, qui a utilisé ce pouvoir pour bloquer le plan beaucoup plus vaste de Biden Build Back Better.

Mais fin juillet, le leader démocrate du Sénat, Chuck Schumer, a réussi à trouver un compromis avec Manchin, dont l’économie de l’État dépend fortement de l’extraction du charbon.

Pour aider à compenser les dépenses massives du plan, il réduirait le déficit américain grâce à un nouvel impôt minimum de 15% sur les entreprises dont les bénéfices sont de 1 milliard de dollars ou plus – une décision ciblant certaines qui paient désormais beaucoup moins.

Cette mesure pourrait générer plus de 258 milliards de dollars en recettes fiscales pour le gouvernement au cours des 10 prochaines années, selon certaines estimations.

(AFP)

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La maison adopte une facture massive sur le climat, les impôts et la santé
La maison adopte une facture massive sur le climat, les impôts et la santé

La Chambre a adopté vendredi un vaste projet de loi sur la fiscalité, la santé et le climat, offrant une victoire majeure aux démocrates et au président Joe Biden moins de trois mois avant les élections cruciales de mi-mandat.

La chambre a approuvé le paquet de plus de 430 milliards de dollars par une marge de 220 contre 207, car tous les démocrates l’ont soutenu et tous les républicains s’y sont opposés. La mesure, qui couronne un travail de plus d’un an par les démocrates pour faire passer un élément central de leur programme, se dirigera vers le bureau de Biden pour sa signature.

Le projet de loi, surnommé la loi sur la réduction de l’inflation, incarne l’orientation du programme national “Reconstruire en mieux” de l’administration Biden pour remodeler l’économie américaine à la sortie de la pandémie de coronavirus.

Ses provisions sont estimées à 737 milliards de dollars sur 10 ans. Les démocrates affirment que le projet de loi réduirait le déficit de plus de 300 milliards de dollars, citant des analyses de bureaux fiscaux et budgétaires non partisans du Congrès.

Le plan comprend des dépenses record de 369 milliards de dollars pour les politiques climatiques et énergétiques, qui devraient réduire les émissions de carbone du pays d’environ 40% d’ici 2030. Il alloue également 64 milliards de dollars pour étendre un programme Affordable Care Act afin de réduire les coûts d’assurance.

Une autre disposition clé est la réforme des prix des médicaments sur ordonnance : le projet de loi habiliterait Medicare à négocier les prix de 100 médicaments au cours de la prochaine décennie, entre autres réformes qui, selon les estimations du Sénat, rapporteront 265 milliards de dollars.

Sur le plan fiscal, le projet de loi imposerait un impôt minimum de remplacement de 15 % sur les sociétés destiné aux sociétés riches qui ont pu réduire leur fardeau fiscal bien en deçà du taux de 21 %. Il dépenserait également 80 milliards de dollars pour renforcer les capacités d’application et de conformité fiscales de l’IRS, une mesure qui, selon les estimations du Congressional Budget Office, générera 124 milliards de dollars de revenus.

Lors des négociations au Sénat la semaine dernière, les démocrates ont également ajouté une taxe d’accise sur les rachats d’actions qui devrait rapporter 74 milliards de dollars.

La législation a été adoptée de justesse par le Sénat dimanche, surmontant le plus gros obstacle sur son chemin vers le bureau de Biden. Les démocrates ont considérablement réduit et remodelé le projet de loi sur plus d’un an afin d’obtenir le soutien d’une poignée de principaux tenants démocrates.

Le projet de loi a été adopté par la chambre haute à travers le processus de réconciliation, permettant aux démocrates de le faire adopter sans aucun soutien républicain au Sénat, qui est divisé également par parti. La vice-présidente Kamala Harris a exprimé le vote décisif, envoyant le projet de loi à la Chambre à majorité démocrate.

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U.S. Congress passes Democratic bill on tax, health care, climate
Le Congrès américain adopte un projet de loi démocrate sur la fiscalité, la santé et le climat

La Chambre des représentants des États-Unis a adopté vendredi le projet de loi démocrate sur les dépenses en matière de politique fiscale, de soins de santé et de changement climatique, quelques jours après l’approbation du Sénat, rapporte Trend citant Xinhua.

Le projet de loi, surnommé la loi sur la réduction de l’inflation, est réduit par rapport au paquet massif “Reconstruire en mieux” que le président Joe Biden et de nombreux démocrates envisageaient l’année dernière.

Le projet de loi a dégagé la chambre basse par un vote de 220 contre 207 selon les lignes de parti. Dimanche, le Sénat, également divisé, a approuvé le projet de loi par un vote de 51 contre 50 également selon les lignes de parti, le vice-président Kamala Harris présidant pour briser l’égalité.

Le projet de loi se dirige maintenant vers le bureau de Biden pour sa signature.

Les démocrates étaient impatients de concrétiser leurs ambitions de politique intérieure avant les élections de mi-mandat, mais les républicains se sont fermement opposés au projet de loi, arguant que les augmentations d’impôts imposeraient un fardeau aux entreprises et aux travailleurs américains et nuiraient à l’économie.

“Vous ne pouvez pas taxer et dépenser pour sortir d’une crise d’inflation”, a déclaré le chef de la minorité à la Chambre, Kevin McCarthy, accusant les politiques de l’administration Biden de la pire inflation en quatre décennies.

Le projet de loi comprend un investissement d’environ 400 milliards de dollars dans la lutte contre le changement climatique, des mesures pour rendre les médicaments sur ordonnance plus abordables et un impôt minimum de 15% sur la plupart des sociétés qui gagnent plus d’un milliard de dollars par an, ce qui rapportera plus de 300 milliards de dollars de nouveaux revenus, selon les démocrates.

Le nouveau projet de loi est beaucoup plus petit que le projet de loi sur les dépenses sociales “Build Back Better” de 3,5 billions de dollars que les démocrates ont initialement tenté de faire avancer l’année dernière.

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Revenus de Rivian (RIVN) T2 2022
Revenus de Rivian (RIVN) T2 2022

Des camionnettes électriques Rivian sont installées dans un parking d’un centre de service Rivian le 9 mai 2022 à South San Francisco, en Californie.

Justin Sullivan | Getty Images

Le constructeur de véhicules électriques Rivian Automotive a maintenu ses prévisions pour l’année complète pour les livraisons jeudi et a annoncé un chiffre d’affaires du deuxième trimestre supérieur aux attentes de Wall Street.

Mais il a réduit ses perspectives financières pour l’ensemble de l’année, affirmant que les investisseurs devraient désormais s’attendre à une perte plus importante et à des dépenses en capital plus faibles qu’il ne l’avait prévu auparavant.

Voici les chiffres clés du rapport du deuxième trimestre de Rivian, comparés aux attentes moyennes des analystes de Wall Street telles que respectées par Refinitiv :

  • Revenu: 364 millions de dollars contre 337,5 millions de dollars attendus.
  • Perte ajustée par action : 1,62 $ contre une perte prévue de 1,63 $ par action.

La perte nette de Rivian pour le trimestre était d’environ 1,7 milliard de dollars.

La société disposait de 15,5 milliards de dollars en espèces et équivalents au 30 juin, contre 17 milliards de dollars au 31 mars. sa nouvelle usine en Géorgie en 2025.

Rivian a déclaré jeudi qu’il avait environ 98 000 précommandes nettes pour son camion et SUV de la série R1 au 30 juin. Il avait “plus de 90 000” précommandes au 11 mai, lorsqu’il a publié ses résultats du premier trimestre.

La société a également confirmé qu’elle prévoyait toujours de fabriquer environ 25 000 véhicules en 2022, conformément aux prévisions réduites qu’elle avait fournies pour la première fois en mars. Mais il a déclaré qu’il s’attend maintenant à ce que sa perte ajustée pour l’ensemble de l’année avant revenus, impôts, dépréciation et amortissement s’élève à 5,4 milliards de dollars, soit plus que la perte de 4,75 milliards de dollars sur la même base qu’en mai.

Rivian a déclaré qu’il s’attend à 2 milliards de dollars de dépenses en capital pour l’ensemble de l’année, contre 2,6 milliards de dollars dans ses prévisions de mai.

La société a déclaré dans sa lettre aux actionnaires que les révisions des prévisions reflètent ses estimations actuelles des impacts de sa rampe de production retardée, de la hausse des coûts des matières premières et des frais de transport, et des défis persistants de la chaîne d’approvisionnement.

Rivian a déclaré le 6 juillet avoir livré 4 467 véhicules au cours du deuxième trimestre.

Correction : cette histoire a été mise à jour pour corriger le fait que Rivian disposait de 15,5 milliards de dollars en espèces et équivalents au 30 juin.

Ceci est une histoire en développement. Veuillez vérifier les mises à jour.

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