Changer la capture des données : le lien critique pour Airbnb, Netflix et Uber
Changer la capture des données : le lien critique pour Airbnb, Netflix et Uber

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La pile de données moderne (MDS) est fondamentale pour les perturbateurs numériques. Pensez à Netflix. La société a lancé un nouveau modèle commercial autour de la vidéo en tant que service, mais une grande partie de son succès repose sur des données de diffusion en temps réel.

Ils utilisent des analyses pour proposer des recommandations très pertinentes aux téléspectateurs. Ils surveillent les données en temps réel pour maintenir une visibilité constante sur les performances du réseau. Ils synchronisent leur base de données de films et d’émissions avec Elasticsearch pour permettre aux utilisateurs de trouver rapidement et facilement ce qu’ils recherchent.

Cela doit être en temps réel et être précis à 100 %. Extraire, transformer, charger (ETL) à l’ancienne est tout simplement trop lent. Pour répondre à ce besoin, Netflix a créé un outil de capture de données modifiées (CDC) appelé DBLog qui capture les modifications dans MySQL, PostgreSQL et d’autres sources de données, puis diffuse ces modifications vers les magasins de données cibles à des fins de recherche et d’analyse.

Netflix nécessite une haute disponibilité et une synchronisation en temps réel. Ils devaient également minimiser l’impact sur les bases de données opérationnelles. Le CDC supprime les journaux de la base de données, répliquant les modifications apportées aux bases de données cibles dans l’ordre dans lequel elles se produisent, de sorte qu’il capture les modifications au fur et à mesure qu’elles se produisent, sans verrouiller les enregistrements ni enliser la base de données source.

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Les données sont au cœur de ce que fait Netflix, mais ils ne sont pas les seuls à cet égard. Des entreprises comme Uber, Amazon, Airbnb et Meta prospèrent parce qu’elles savent vraiment comment tirer parti des données. La gestion et l’analyse des données sont des piliers stratégiques pour ces organisations, et la technologie CDC joue un rôle central dans leur capacité à mener à bien leurs missions principales.

La même chose peut être dite de presque toutes les entreprises opérant au sommet de leur art dans l’environnement commercial d’aujourd’hui. Si vous souhaitez que votre entreprise fonctionne comme un acteur de premier plan, vous devez moderniser et maîtriser vos données. Vos concurrents le font certainement déjà.

L’intégration en moins d’une seconde est la nouvelle norme chez Airbnb et Uber

Dans le monde d’aujourd’hui, une expérience client solide nécessite des flux de données en temps réel. Airbnb a reconnu la valeur de la technologie CDC dans la création d’un excellent CX pour ses clients et ses hôtes. Eux aussi ont construit leur propre plate-forme CDC, qu’ils appellent SpinalTap. La tarification dynamique d’Airbnb, la disponibilité des annonces et le statut des réservations exigent une précision et une cohérence sans faille sur tous les systèmes. Lorsqu’un client Airbnb réserve une visite, il s’attend à ce que les flux de travail soient très rapides et précis à 100 %.

Pour Uber, l’immédiateté est sans doute encore plus importante. Qu’un client attende d’être conduit à l’aéroport ou commande une livraison de nourriture, le timing est essentiel. Tout comme Netflix et Airbnb, ils ont développé leur propre plate-forme CDC pour synchroniser les données sur plusieurs magasins de données en temps réel. Encore une fois, un ensemble commun d’exigences a émergé. Uber avait besoin que sa solution soit extrêmement rapide et tolérante aux pannes, sans aucune perte de données. Ils avaient également besoin d’une solution qui ne réduirait pas les performances de leurs bases de données source.

Changer la capture de données pour le reste d’entre nous

Une fois de plus, CDC fait l’affaire. Auparavant, l’ETL en mode batch du jour au lendemain aurait pu être suffisant pour fournir une mise à jour quotidienne de la direction ou des rapports opérationnels. Aujourd’hui, le temps réel est de plus en plus la norme. Si l’information est le pouvoir, alors l’accès immédiat à l’information est le turbo.

C’est pourquoi le CDC devient rapidement une exigence fondamentale pour la pile de données moderne. C’est bien beau, cependant, que de grandes entreprises comme Netflix, Airbnb et Uber aient les ressources nécessaires pour créer des plateformes CDC personnalisées – mais qu’en est-il des autres ?

Les solutions CDC prêtes à l’emploi comblent cette lacune en fournissant les mêmes pipelines de streaming à faible latence et de haute qualité sans qu’il soit nécessaire de créer à partir de zéro.

Malheureusement, ils ne sont pas tous créés égaux. La plupart des entreprises exploitent un ensemble de systèmes qui gèrent la planification des ressources d’entreprise (ERP), la gestion de la relation client (CRM) ou des fonctions opérationnelles spécialisées telles que les achats ou les RH. Ceux-ci s’exécutent sur différentes plates-formes de bases de données, avec des modèles de données incongrus. Si une entreprise exploite des systèmes mainframe, elle est probablement confrontée à des structures de données obscures qui ne s’intègrent pas facilement aux données relationnelles modernes.

Cela rend l’intégration hétérogène particulièrement importante. Cela nécessite une connexion à plusieurs sources et cibles de données, y compris des bases de données transactionnelles telles que SAP, Oracle, IBM Db2 et Salesforce. Cela signifie fournir des données de streaming en temps réel à des plates-formes telles que Databricks, Kafka, Snowflake, Amazon DocumentDB et Azure Synapse Analytics.

Automatisation CDC en temps réel

Pour piloter l’intelligence artificielle (IA) et l’analytique avancée, les entreprises doivent transférer leurs données vers une plate-forme MDS commune. Cela signifie ingérer des informations provenant de diverses sources, les transformer pour les adapter à un modèle d’analyse unifié et les transmettre à une plate-forme de données moderne basée sur le cloud.

La technologie de capture de données modifiées sert de maillon essentiel dans la chaîne de valeur axée sur les données, d’abord en automatisant l’ingestion de données à partir de systèmes sources, puis en les transformant à la volée et en les livrant à une plate-forme de données cloud. L’automatisation CDC en temps réel garantit que les bonnes informations parviennent immédiatement au bon endroit.

Parce qu’ils se concentrent uniquement sur les données qui ont changé, les pipelines CDC en continu offrent d’énormes avantages d’efficacité par rapport aux opérations en mode batch du passé. Les meilleures solutions CDC peuvent fournir plus de 100 téraoctets de données de la source à la cible en moins de 30 minutes, sans aucune perte de données.

Le passage au cloud computing est bien souterrain. L’analyse cloud, en particulier, offre des avantages distincts aux entreprises qui comprennent vraiment le rôle transformationnel des données. Les entreprises leaders de tous les secteurs alignent leurs visions stratégiques autour de l’analyse de données. Ils numérisent leurs interactions avec les clients et utilisent des algorithmes pour étudier les données, extraire des informations et prendre des mesures. L’IA et l’apprentissage automatique ingèrent de grandes quantités d’informations, découvrent des corrélations et identifient des anomalies.

Que vous ouvriez la voie en matière de perturbation numérique ou que vous essayiez simplement de suivre le rythme, la technologie CDC jouera un rôle central pour faire de la pile de données moderne une réalité et ouvrir la porte à la transformation numérique.

Gary Hagmueller est PDG d’Arcion.

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Critique : Carte de crédit Citi Simplicity
Critique : Carte de crédit Citi Simplicity

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People walk over a stone dam, that is normally covered by water, towards the "Maeuseturm" (mice tower) in the middle of the river Rhine in Bingen, Germany, Friday, Aug. 12, 2022. The Rhine carries low water after a long drought period. (AP Photo/Mich
Les expéditeurs se préparent au pire alors que les niveaux du Rhin sont proches du niveau critique

Les compagnies maritimes se sont préparées à arrêter le transport de marchandises sur le Rhin alors que les niveaux d’eau du plus grand fleuve d’Allemagne s’approchaient d’un point critique samedi.

Une sécheresse continue affectant une grande partie de l’Europe a abaissé des fleuves tels que le Rhin, empêchant les gros navires chargés de lourdes charges de franchir des points de cheminement clés et les forçant à utiliser des navires plus petits ou à diviser les cargaisons en plusieurs expéditions.

À un goulot d’étranglement, près de la ville de Kaub sur le Rhin moyen, une jauge officielle a mesuré le niveau d’eau à 37 centimètres (14,6 pouces) samedi après-midi. Les gros navires lourds ne peuvent pas passer si le niveau tombe en dessous de 40 centimètres (15,7 pouces).

Alors que la profondeur de la voie de navigation à Kaub était encore d’environ 150 centimètres (59 pouces), les experts disent que le passage devient difficile même pour les cargos légers ou spécialement adaptés si les niveaux d’eau tombent en dessous de 35 centimètres (14 pouces) à la marque de jauge. Une lecture inférieure à 30 centimètres (11,8 pouces) est considérée comme infranchissable.

Les autorités maritimes prévoient que ce point pourrait être atteint au début de la semaine prochaine, bien qu’il ne soit pas clair si les niveaux d’eau atteindront le niveau record de 25 centimètres mesuré à la jauge de Kaub en octobre 2018.

La société de logistique Contargo a déclaré vendredi qu’elle se préparait à arrêter la navigation sur le Rhin supérieur et moyen pour des raisons de sécurité et prévoyait de transférer une partie de sa cargaison sur des camions.

La capacité de fret routier et ferroviaire est cependant limitée.

Les entreprises le long du Rhin qui dépendent des navires pour recevoir les matières premières et livrer les produits finis devraient faire face à des retards et à des pénuries. Les centrales électriques au charbon et les stations-service pourraient également connaître des pénuries d’approvisionnement si la navigation sur le Rhin est interrompue.

Les météorologues prévoient de la pluie dans les prochains jours, bien qu’il ne soit pas clair si cela suffirait à empêcher les niveaux d’eau sur le Rhin de baisser à un point qui affecte la navigation.

En Italie, les autorités ont autorisé davantage d’eau du lac de Garde à s’écouler vers les rivières locales desséchées comme le Pô que les agriculteurs utilisent pour irriguer les cultures. Combiné à la pire sécheresse qu’ait connue l’Italie depuis des décennies, le plus grand lac du pays approche de son niveau d’eau le plus bas jamais enregistré.

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Suivez la couverture d’AP sur les questions climatiques sur https://apnews.com/hub/climate

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People walk over a stone dam, that is normally covered by water, towards the "Maeuseturm" (mice tower) in the middle of the river Rhine in Bingen, Germany, Friday, Aug. 12, 2022. The Rhine carries low water after a long drought period. (AP Photo/Mich
Les expéditeurs se préparent au pire alors que les niveaux du Rhin sont proches du niveau critique

Les compagnies maritimes se sont préparées à arrêter le transport de marchandises sur le Rhin alors que les niveaux d’eau du plus grand fleuve d’Allemagne s’approchaient d’un point critique samedi.

Une sécheresse continue affectant une grande partie de l’Europe a abaissé des fleuves tels que le Rhin, empêchant les gros navires chargés de lourdes charges de franchir des points de cheminement clés et les forçant à utiliser des navires plus petits ou à diviser les cargaisons en plusieurs expéditions.

À un goulot d’étranglement, près de la ville de Kaub sur le Rhin moyen, une jauge officielle a mesuré le niveau d’eau à 37 centimètres (14,6 pouces) samedi après-midi. Les gros navires lourds ne peuvent pas passer si le niveau tombe en dessous de 40 centimètres (15,7 pouces).

Alors que la profondeur de la voie de navigation à Kaub était encore d’environ 150 centimètres (59 pouces), les experts disent que le passage devient difficile même pour les cargos légers ou spécialement adaptés si les niveaux d’eau tombent en dessous de 35 centimètres (14 pouces) à la marque de jauge. Une lecture inférieure à 30 centimètres (11,8 pouces) est considérée comme infranchissable.

Les autorités maritimes prévoient que ce point pourrait être atteint au début de la semaine prochaine, bien qu’il ne soit pas clair si les niveaux d’eau atteindront le niveau record de 25 centimètres mesuré à la jauge de Kaub en octobre 2018.

La société de logistique Contargo a déclaré vendredi qu’elle se préparait à arrêter la navigation sur le Rhin supérieur et moyen pour des raisons de sécurité et prévoyait de transférer une partie de sa cargaison sur des camions.

La capacité de fret routier et ferroviaire est cependant limitée.

Les entreprises le long du Rhin qui dépendent des navires pour recevoir les matières premières et livrer les produits finis devraient faire face à des retards et à des pénuries. Les centrales électriques au charbon et les stations-service pourraient également connaître des pénuries d’approvisionnement si la navigation sur le Rhin est interrompue.

Les météorologues prévoient de la pluie dans les prochains jours, bien qu’il ne soit pas clair si cela suffirait à empêcher les niveaux d’eau sur le Rhin de baisser à un point qui affecte la navigation.

En Italie, les autorités ont autorisé davantage d’eau du lac de Garde à s’écouler vers les rivières locales desséchées comme le Pô que les agriculteurs utilisent pour irriguer les cultures. Combiné à la pire sécheresse qu’ait connue l’Italie depuis des décennies, le plus grand lac du pays approche de son niveau d’eau le plus bas jamais enregistré.

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Xi Jinping, Narendra Modi
L’Inde critique la Chine pour avoir bloqué les sanctions de l’ONU contre un militant

NEW DELHI — L’Inde a critiqué vendredi la décision de la Chine de bloquer l’imposition des sanctions de l’ONU demandées par elle et les États-Unis contre le chef adjoint de Jaish-e-Mohammad, un groupe extrémiste basé au Pakistan désigné par les Nations Unies comme une organisation terroriste.

“Il est regrettable qu’en ce qui concerne notre combat collectif contre le terrorisme, la communauté internationale n’ait pas été en mesure de parler d’une seule voix”, a déclaré le porte-parole du ministère indien des Affaires extérieures, Arindam Bagchi.

Abdul Rauf Azhar fait l’objet de sanctions américaines depuis décembre 2010 pour avoir agi pour ou au nom du groupe, connu sous le nom de JEM. L’Inde affirme qu’Azhar a été impliqué dans la planification et l’exécution de nombreuses attaques terroristes, notamment le détournement d’un avion d’Indian Airlines en 1999, l’attaque de 2001 contre le Parlement indien et l’attaque de 2016 contre une base de l’armée de l’air indienne à Pathankot.

Un responsable de la mission chinoise de l’ONU, qui n’était pas autorisé à s’exprimer publiquement, a déclaré mercredi que son pays avait suspendu l’inscription proposée d’Azhar aux sanctions car il avait besoin de plus de temps pour étudier l’affaire.

Il a déclaré que le comité de surveillance des sanctions du Conseil de sécurité de l’ONU autorise les “retenues” sur les personnes proposées pour des sanctions, “et il y a eu un certain nombre de retenues similaires par les membres du comité sur les demandes d’inscription”.

En juin, la Chine a suspendu l’ajout d’Abdul Rehman Makki, chef adjoint d’un autre groupe pakistanais proscrit par l’ONU, Lashkar-e-Taiba, à la liste noire de l’ONU. Makki fait l’objet de sanctions américaines depuis novembre 2010, et l’Inde affirme qu’il a participé à la collecte de fonds, au recrutement et à la radicalisation des jeunes pour qu’ils recourent à la violence et à la planification d’attentats, notamment à Mumbai en 2008.

Le porte-parole indien a déclaré vendredi qu’il ne devrait pas y avoir de doubles standards dans le traitement des terroristes. “La pratique consistant à placer des blocages et des blocages sans donner aucune justification doit cesser. Il est très regrettable que des propositions d’inscription authentiques et fondées sur des preuves concernant certains des terroristes les plus notoires au monde soient mises en attente”, a déclaré Bagchi dans un communiqué. .

Le Pakistan affirme avoir interdit plus de 65 groupes militants, dont Jaish-e-Mohammad et Lashkar-e-Taiba.

La Chine entretient de solides relations amicales avec le Pakistan. Pékin finance des dizaines de milliards de dollars de mégaprojets dans le cadre du corridor économique Chine-Pakistan. Le paquet comprend la construction de routes, des centrales électriques et l’agriculture et a un coût estimé à 75 milliards de dollars.

Les relations de l’Inde avec la Chine se sont détériorées au milieu des tensions causées par une impasse de plus de deux ans entre les armées des deux pays à leur frontière contestée dans la région orientale du Ladakh.

Les deux pays ont stationné des dizaines de milliers de soldats soutenus par de l’artillerie, des chars et des avions de chasse le long de la frontière de facto appelée la ligne de contrôle réel. En 2020, 20 soldats indiens ont été tués dans un affrontement avec des soldats chinois impliquant des gourdins, des pierres et des poings le long de la frontière contestée. La Chine a déclaré avoir perdu quatre soldats.

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Cette histoire corrige le détournement d’un avion d’Indian Airlines en 1999 et non en 1998.

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Pourquoi la diversité devrait avoir un impact critique sur la confidentialité des données
Pourquoi la diversité devrait avoir un impact critique sur la confidentialité des données

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La California Privacy Rights Act (CPRA), la Virginia Consumer Data Protection Act (VCDPA), la Consumer Privacy Protection Act (CPPA) du Canada et de nombreuses autres réglementations internationales marquent toutes des améliorations significatives qui ont été apportées à la confidentialité des données au cours des dernières années. En vertu de ces lois, les entreprises peuvent faire face à de graves conséquences en cas de mauvaise gestion des données des consommateurs.

Par exemple, en plus des conséquences réglementaires d’une violation de données, des lois telles que le CCPA permettent aux consommateurs de tenir les entreprises directement responsables des violations de données en vertu d’un droit d’action privé.

Bien que ces réglementations durcissent certainement les conséquences entourant l’utilisation abusive des données des consommateurs, elles ne suffisent toujours pas – et ne suffiront peut-être jamais – à protéger les communautés marginalisées. Près des trois quarts des ménages en ligne craignent pour leur sécurité numérique et leur vie privée, la plupart des préoccupations concernant les populations mal desservies.

Les groupes marginalisés sont souvent impactés négativement par la technologie et peuvent faire face à un grand danger lorsque des outils de prise de décision automatisés comme l’intelligence artificielle (IA) et l’apprentissage automatique (ML) présentent des préjugés à leur encontre ou lorsque leurs données sont utilisées à mauvais escient. Il a même été démontré que les technologies d’intelligence artificielle perpétuent la discrimination dans la sélection des locataires, les prêts financiers, les processus d’embauche, etc.

Le biais démographique dans les outils d’IA et de ML est assez courant, car les processus d’examen de la conception manquent considérablement de diversité humaine pour garantir que leurs prototypes sont inclusifs pour tout le monde. Les entreprises technologiques doivent faire évoluer leurs approches actuelles d’utilisation de l’IA et du ML pour s’assurer qu’elles n’ont pas d’impact négatif sur les communautés mal desservies. Cet article explore pourquoi la diversité doit jouer un rôle essentiel dans la confidentialité des données et comment les entreprises peuvent créer des technologies plus inclusives et éthiques.

Les menaces auxquelles sont confrontés les groupes marginalisés

Les communautés mal desservies sont sujettes à des risques considérables lorsqu’elles partagent leurs données en ligne, et malheureusement, les lois sur la confidentialité des données ne peuvent pas les protéger contre la discrimination manifeste. Même si les réglementations actuelles étaient aussi inclusives que possible, il existe de nombreuses façons de nuire à ces populations. Par exemple, les courtiers en données peuvent toujours collecter et vendre la géolocalisation d’un individu à des groupes ciblant des manifestants. Les informations sur la participation d’un individu à un rassemblement ou à une manifestation peuvent être utilisées de plusieurs manières intrusives, contraires à l’éthique et potentiellement illégales.

Bien que ce scénario ne soit qu’hypothétique, il y a eu de nombreux cas réels où des situations similaires se sont produites. Un rapport de recherche de 2020 a détaillé les risques pour la sécurité des données et la confidentialité auxquels les personnes LGBTQ sont exposées sur les applications de rencontres. Les menaces signalées comprenaient une surveillance étatique flagrante, une surveillance par reconnaissance faciale et des données d’application partagées avec des annonceurs et des courtiers en données. Les groupes minoritaires ont toujours été exposés à de tels risques, mais les entreprises qui apportent des changements proactifs peuvent contribuer à les réduire.

Le manque de diversité des outils automatisés

Bien qu’il y ait eu des progrès progressifs dans la diversification de l’industrie technologique au cours des dernières années, un changement fondamental est nécessaire pour minimiser le biais perpétuel dans les algorithmes d’IA et de ML. En fait, 66,1 % des scientifiques des données seraient blancs et près de 80 % seraient des hommes, ce qui souligne un manque criant de diversité parmi les équipes d’IA. En conséquence, les algorithmes d’IA sont formés en fonction des points de vue et des connaissances des équipes qui les construisent.

Les algorithmes d’IA qui ne sont pas formés pour reconnaître certains groupes de personnes peuvent causer des dommages importants. Par exemple, l’American Civil Liberties Union (ACLU) a publié des recherches en 2018 prouvant que le logiciel de reconnaissance faciale “Rekognition” d’Amazon a faussement associé 28 membres du Congrès américain avec des mugshots. Cependant, 40% des fausses correspondances étaient des personnes de couleur, malgré le fait qu’elles ne représentaient que 20% du Congrès. Pour éviter de futurs cas de biais d’IA, les entreprises doivent repenser leurs processus d’examen de la conception pour s’assurer qu’ils sont inclusifs pour tout le monde.

Un processus de revue de conception inclusif

Il n’y a peut-être pas une seule source de vérité pour atténuer les biais, mais il existe de nombreuses façons pour les organisations d’améliorer leur processus de revue de conception. Voici quatre façons simples pour les organisations technologiques de réduire les biais au sein de leurs produits.

1. Posez des questions difficiles

L’élaboration d’une liste de questions à poser et auxquelles répondre pendant le processus d’examen de la conception est l’une des méthodes les plus efficaces pour créer un prototype plus inclusif. Ces questions peuvent aider les équipes d’IA à identifier les problèmes auxquels elles n’avaient pas pensé auparavant.

Les questions essentielles incluent si les ensembles de données qu’ils utilisent incluent suffisamment de données pour éviter des types spécifiques de biais ou s’ils ont administré des tests pour déterminer la qualité des données qu’ils utilisent. Poser des questions difficiles et y répondre peut permettre aux scientifiques des données d’améliorer leur prototype en déterminant s’ils doivent examiner des données supplémentaires ou s’ils doivent faire appel à un expert tiers dans le processus de révision de la conception.

2. Engagez un professionnel de la confidentialité

Comme tout autre professionnel lié à la conformité, les experts en protection de la vie privée étaient à l’origine considérés comme des goulots d’étranglement en matière d’innovation. Cependant, comme de plus en plus de réglementations sur les données ont été introduites ces dernières années, les responsables de la protection de la vie privée sont devenus un élément central de la suite C.

Les professionnels internes de la protection de la vie privée sont essentiels pour servir d’experts dans le processus d’examen de la conception. Les experts en confidentialité peuvent fournir une opinion impartiale sur le prototype, aider à introduire des questions difficiles auxquelles les scientifiques des données n’avaient pas pensé auparavant et aider à créer des produits inclusifs, sûrs et sécurisés.

3. Tirez parti de différentes voix

Les organisations peuvent apporter diverses voix et perspectives à la table en élargissant leurs efforts de recrutement pour inclure des candidats de différents groupes démographiques et de différents horizons. Ces efforts devraient s’étendre à la suite C et au conseil d’administration, car ils peuvent représenter les employés et les clients qui n’ont peut-être pas voix au chapitre.

Accroître la diversité et l’inclusivité au sein de la main-d’œuvre fera plus de place à l’innovation et à la créativité. Les recherches montrent que les entreprises multiraciales ont 35 % de chances supplémentaires de surpasser leurs concurrents, tandis que les organisations dotées d’équipes de direction à forte diversité de genres réalisent un bénéfice 21 % plus élevé que leurs concurrents.

4. Mettre en œuvre une formation sur la diversité, l’équité et l’inclusion (DE&I)

Au cœur de chaque organisation diversifiée et inclusive se trouve un solide programme DE&I. La mise en œuvre d’ateliers qui éduquent les employés sur la confidentialité, les préjugés de l’IA et l’éthique peut les aider à comprendre pourquoi ils devraient se soucier des initiatives DE&I. Actuellement, seules 32 % des entreprises appliquent un programme de formation DE&I pour les employés. Il est évident que les initiatives DE&I doivent devenir une priorité plus élevée pour qu’un véritable changement soit apporté au sein d’une organisation, ainsi que de ses produits.

L’avenir des outils d’IA éthiques

Alors que certaines organisations sont sur la bonne voie pour créer des outils plus sûrs et plus sécurisés, d’autres doivent encore apporter de grandes améliorations pour créer des produits totalement sans biais. En intégrant les recommandations ci-dessus dans leur processus d’examen de la conception, non seulement ils se rapprocheront de la création de produits inclusifs et éthiques, mais ils pourront également accroître leurs efforts d’innovation et de transformation numérique. La technologie peut grandement profiter à la société, mais il incombera à chaque entreprise d’en faire une réalité.

Veronica Torres, conseillère mondiale en matière de confidentialité et de réglementation chez Jumio.

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Sécheresse en Allemagne : les niveaux d'eau du Rhin pourraient tomber à un niveau critique
Sécheresse en Allemagne : les niveaux d’eau du Rhin pourraient tomber à un niveau critique

Les niveaux d’eau du Rhin pourraient atteindre un point bas critique dans les prochains jours, ont déclaré mercredi des responsables allemands, rendant de plus en plus difficile le transport de marchandises – y compris le charbon et l’essence – alors que la sécheresse et la crise énergétique frappent l’Europe.

Des semaines de temps sec ont transformé plusieurs des principales voies navigables européennes en pièges, posant un casse-tête aux usines et centrales électriques allemandes qui dépendent des livraisons par bateau et rendant de plus en plus probable un ralentissement économique. Selon Capital Economics, le transport de marchandises par voies navigables intérieures est plus important en Allemagne que dans de nombreux autres pays d’Europe occidentale.

“C’est notamment le cas du Rhin, dont le goulet d’étranglement nautique à Kaub présente des niveaux d’eau très bas mais qui reste navigable pour les navires à faible tirant d’eau”, a déclaré Tim Alexandrin, porte-parole du ministère allemand des Transports.

Les autorités prévoient que les niveaux d’eau à Kaub plongeront sous la barre des 40 centimètres tôt vendredi et continueront de baisser pendant le week-end. Bien que ce soit encore plus élevé que le record de 27 centimètres observé en octobre 2018, de nombreux grands navires pourraient avoir du mal à traverser le fleuve en toute sécurité à cet endroit, situé à peu près à mi-chemin le long du Rhin entre Coblence et Mayence.

“La situation est assez dramatique, mais pas encore aussi dramatique qu’en 2018”, a déclaré Christian Lorenz, porte-parole de la société de logistique allemande HGK.

Depuis la France et l’Italie, l’Europe est aux prises avec des périodes de sécheresse, le rétrécissement des cours d’eau et des vagues de chaleur qui deviennent de plus en plus sévères et fréquentes à cause du changement climatique. Les bas niveaux d’eau sont un autre coup dur pour l’industrie allemande, qui est aux prises avec la diminution des flux de gaz naturel qui a fait grimper les prix.

En raison du manque d’eau, les navires transportant du sel sur le Rhin de Heilbronn à Cologne, qui transporteraient normalement 2 200 tonnes métriques de marchandises, ne peuvent transporter qu’environ 600 tonnes, a-t-il déclaré.

“Bien sûr, nous espérons que la navigation ne sera pas interrompue, mais nous avons vu en 2018 que lorsque les niveaux d’eau sont devenus très bas, les stations-service n’avaient soudainement plus de carburant car les navires ne pouvaient pas passer”, a déclaré Lorenz.

Les autorités prennent des mesures pour transférer davantage de trafic de marchandises sur le réseau ferroviaire et, si nécessaire, lui donner la priorité, a déclaré Alexandrin, porte-parole du ministère des Transports.

Ces autres options seront plus chères et prendront plus de temps, le coût plus élevé rendant cela impossible dans certains cas, a déclaré Andrew Cunningham, économiste en chef pour l’Europe chez Capital Economics.

Les problèmes de transport fluvial ne sont pas problématiques pour l’industrie allemande en raison de la diminution des flux et de la hausse des prix du gaz naturel, a-t-il déclaré, la Russie ayant réduit les livraisons à l’Allemagne via le gazoduc Nord Stream 1 à 20% de sa capacité. Mais les malheurs du Rhin pourraient encore peser un peu sur la croissance économique s’ils durent jusqu’en décembre, ajouter un peu à une inflation déjà élevée et entraîner une légère baisse de la production industrielle, a déclaré l’économiste.

Mais alors que Capital Economics s’attend déjà à une croissance économique plate en Allemagne au troisième trimestre et à une contraction au cours des trois derniers mois de l’année, “le faible niveau d’eau dans le Rhin rend simplement une récession encore plus probable”, a déclaré Cunningham.

HGK et d’autres compagnies maritimes se préparent à une “nouvelle normalité” dans laquelle les bas niveaux d’eau deviennent plus courants à mesure que le réchauffement climatique rend les sécheresses plus graves, sapant l’eau le long du Rhin, des Alpes suisses à la mer du Nord.

“Il est indéniable que le changement climatique et l’industrie s’y adapte”, a déclaré Lorenz.

Tous les nouveaux navires commandés par la société seront construits en vue de les rendre adaptés aux basses eaux du Rhin, a-t-il déclaré.

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The river Rhine is pictured with low water in Cologne, Germany, Wednesday, Aug. 10, 2022. The low water levels are threatening Germany's industry as more and more ships are unable to traverse the key waterway. Severe drought will worsen in Europe in
Craint que le niveau d’eau du Rhin ne tombe sous le seuil critique

Cologne, Allemagne — Des responsables allemands ont déclaré mercredi que les niveaux d’eau sur le Rhin pourraient atteindre un point bas critique dans les prochains jours, rendant de plus en plus difficile le transport de marchandises le long du fleuve, y compris le charbon et l’essence.

Des semaines de temps sec ont transformé plusieurs des principales voies navigables européennes en pièges, posant un casse-tête aux usines et centrales électriques allemandes qui dépendent des livraisons par bateau.

“C’est notamment le cas du Rhin, dont le goulet d’étranglement nautique à Kaub présente des niveaux d’eau très bas mais qui reste navigable pour les navires à faible tirant d’eau”, a déclaré Tim Alexandrin, porte-parole du ministère allemand des Transports.

Les autorités prévoient que les niveaux d’eau à Kaub plongeront sous la barre des 40 centimètres (16 pouces) tôt vendredi et continueront de baisser pendant le week-end. Bien que ce soit encore plus élevé que le creux record de 27 cm observé en octobre 2018, de nombreux grands navires pourraient avoir du mal à traverser le fleuve en toute sécurité à cet endroit, situé à peu près à mi-chemin le long du Rhin entre Coblence et Mayence.

“La situation est assez dramatique, mais pas encore aussi dramatique qu’en 2018”, a déclaré Christian Lorenz, porte-parole de la société de logistique allemande HGK.

En raison du manque de navires transportant du sel sur le fleuve de Heilbronn à Cologne, qui transporteraient normalement 2 200 tonnes métriques (2 425 tonnes américaines) de marchandises, ne peuvent actuellement transporter qu’environ 600 tonnes, a-t-il déclaré.

“Bien sûr, nous espérons que la navigation ne sera pas interrompue, mais nous avons vu en 2018 que lorsque les niveaux d’eau sont devenus très bas, les stations-service n’avaient soudainement plus de carburant car les navires ne pouvaient pas passer”, a déclaré Lorenz.

Les autorités prennent des mesures pour transférer davantage de trafic de marchandises sur le réseau ferroviaire et, si nécessaire, lui donner la priorité, a déclaré Alexandrin, porte-parole du ministère des Transports.

Pendant ce temps, HGK et d’autres compagnies maritimes se préparent à une « nouvelle normalité » dans laquelle des niveaux bas tels que ceux observés cette année deviennent plus courants alors que le réchauffement climatique rend les sécheresses plus graves, sapant l’eau le long du Rhin, des Alpes suisses au nord. Mer.

“Il est indéniable que le changement climatique et l’industrie s’y adapte”, a déclaré Lorenz.

Tous les nouveaux navires commandés par la société seront construits en vue de les rendre adaptés aux basses eaux du Rhin, a-t-il déclaré.

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Jordans a rapporté de Berlin.

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Un rapport critique sur l'inflation pourrait montrer que les hausses de prix se sont atténuées
Un rapport critique sur l’inflation pourrait montrer que les hausses de prix se sont atténuées

Des gens font leurs courses dans un supermarché alors que l’inflation a affecté les prix à la consommation à New York, le 10 juin 2022.

Andrew Kelly | Reuter

L’inflation pourrait enfin se calmer, grâce à la chute des prix de l’essence et à la disparition des problèmes de chaîne d’approvisionnement.

Les économistes s’attendent à ce que l’indice des prix à la consommation de juillet ait augmenté de 0,2 %, contre 1,3 % en juin, selon Dow Jones. D’une année sur l’autre, le rythme de l’inflation à la consommation en juillet devrait tomber à 8,7 %, contre 9,1 % en juin.

L’IPC est publié à 8 h 30 HE mercredi et devrait montrer que l’inflation a finalement atteint son maximum. Les investisseurs surveillent également de près le rapport à la recherche d’indices sur l’agressivité de la Réserve fédérale dans l’augmentation des taux d’intérêt pour lutter contre la hausse des prix.

“Vous avez environ quatre facteurs d’inflation en ce moment. Vous avez les prix des matières premières. Cela s’en va. Vous avez des problèmes de chaîne d’approvisionnement. Cela s’en va, mais il vous reste encore le logement et le marché du travail, et cela va apparaître dans l’inflation des services », a déclaré Aneta Markowska, économiste en chef chez Jefferies. “Vous avez toujours un problème avec l’inflation des services, et cela est dû aux pénuries de logements et de main-d’œuvre. Cela ne va pas disparaître de si tôt, jusqu’à ce que la Fed parvienne à détruire la demande et cela ne s’est pas produit.”

Hors énergie et produits alimentaires, l’IPC devrait augmenter de 0,5 % en juillet en raison de la hausse des prix des loyers et des services, mais il s’agit d’une baisse par rapport à 0,7 % en juin. L’IPC de base devrait toujours être supérieur à celui de juin sur une base annuelle, gagnant 6,1 % par rapport aux 5,9 % de juin.

“Tout le monde est prêt pour des nouvelles raisonnablement bonnes, donc il faut que ce soit de bonnes nouvelles. Si ce n’est pas aussi bon que les gens le pensent, ce sera exceptionnellement de mauvaises nouvelles”, a déclaré Mark Zandi, économiste en chef chez Moody’s Analytics.

Zandi a déclaré qu’il s’attend à ce que l’inflation globale n’augmente que de 0,1%. “Cela mettrait une année sur l’autre à 8,7%, inconfortablement élevé, douloureusement élevé mais allant dans la bonne direction. Je pense que le taux d’inflation de 9,1% que nous avons subi en juin sera le pic … cela dépend en grande partie du pétrole prix », a-t-il déclaré.

Anticipations d’inflation en baisse

Le rapport intervient alors que les attentes des consommateurs et du marché en matière d’inflation sont en baisse. Une enquête de la Réserve fédérale de New York cette semaine a montré que les consommateurs s’attendaient à ce que l’inflation se poursuive à un rythme de 6,2 % au cours de la prochaine année et à un taux annuel de 3,2 % au cours des trois prochaines années. C’est une forte baisse par rapport aux résultats respectifs de 6,8% et 3,6% dans une enquête de juin.

“C’est l’un des aspects les plus positifs de la situation de l’inflation – les anticipations d’inflation sont arrivées. Les attentes des consommateurs sont arrivées, ce qui n’est pas surprenant avec la baisse des prix de l’essence”, a déclaré Zandi. “Mais plus important encore, les attentes du marché obligataire sont revenues… Elles sont de retour à portée de main de l’objectif de la Fed. C’est un très bon signe.”

Les mesures du marché obligataire pour l’inflation, telles que l’équilibre sur 10 ans, montrent que les investisseurs voient un rythme d’inflation plus lent qu’il y a quelques mois à peine. Selon Ian Lyngen, responsable de la stratégie des taux américains chez BMO Capital Markets, le seuil de rentabilité sur 10 ans est maintenant de 2,50 %, en baisse par rapport à un sommet de 3,07 % plus tôt cette année.

Cela signifie que les acteurs du marché s’attendent désormais à un taux d’inflation moyen de 2,50 % par an au cours des 10 prochaines années. Lyngen a déclaré que les risques autour de l’IPC de juillet penchent vers un nombre encore plus bas que prévu.

“Il y a tout simplement trop de jokers pour que nous ayons une opinion particulièrement forte, autre que de dire que cela est compatible avec le pic d’inflation et sera échangé comme tel”, a-t-il déclaré.

Le pétrole est le joker

Un joker est le pétrole et, bien qu’il ait chuté ces derniers temps, les opinions du marché divergent sur ce qui se passera plus tard dans l’année. Le prix dépend fortement des événements géopolitiques et du ralentissement de l’économie mondiale. Le mois d’août a vu certains des prix du pétrole les plus bas depuis l’invasion de l’Ukraine par la Russie, les contrats à terme sur le brut West Texas Intermediate se négociant à environ 90 dollars mardi, bien loin du mois de mars à près de 130 dollars le baril.

En juin, l’indice énergétique de l’IPC a augmenté de 7,5 %, l’essence ayant à elle seule augmenté de 11,2 %.

Les prix de l’essence ont chuté tout au long du mois de juillet et sont en baisse d’environ 20 % par rapport au sommet de 5,01 $ le gallon du 14 juin. Le prix national moyen pour un gallon de sans plomb était de 4,03 $ le gallon mardi, selon AAA.

On s’attend à ce que les coûts du logement aient continué d’augmenter en juillet. En juin, l’indice des loyers a augmenté de 0,8 %, la plus forte augmentation mensuelle depuis avril 1986.

“Cela n’arrive pas. Cela restera constamment élevé, au moins jusqu’à l’année prochaine. Nous pourrions voir la pire accélération des coûts du logement d’ici la fin de l’année”, a déclaré Zandi.

Zandi a déclaré que la double amélioration de l’offre et le refroidissement de la demande signifient que les loyers pourraient éventuellement se modérer.

“L’une des raisons est que la demande est blessée. Les gens ne peuvent pas payer ces loyers … et l’autre est l’offre. La construction multifamiliale est forte”, a déclaré l’économiste.

“Cela apparaîtra dans l’IPC du logement, mais ce ne sera pas avant l’année prochaine”, a-t-il déclaré. “Cela ajoutera environ un demi-point à l’inflation dans un avenir prévisible. Nous avons une inflation qui s’établit à 2,5 % sur l’IPC, au printemps 2024. Mais un demi-point de cela est le logement.”

Markowska a déclaré que les consommateurs ont bénéficié d’une pause dans les frais de voyage de juillet, qui ont chuté par rapport au rythme le plus élevé du printemps et de l’été. En juillet, elle s’attend à ce que l’indice des tarifs aériens de l’IPC baisse de 7,7 % d’un mois à l’autre, prenant 0,1 % de l’IPC de base.

Jusqu’à présent, Markowska a déclaré que les prix des voitures ne semblent pas baisser. “Nous semblons avoir des niveaux de stocks extrêmement bas. Je ne recherche pas de gros gains là-bas. Les prix des voitures d’occasion ont augmenté deux mois de suite. Je pense qu’ils affichent une autre augmentation ce mois-ci et les prix des voitures neuves seront en hausse aussi », a-t-elle déclaré. Elle a ajouté que les prix semblent se stabiliser. “Je pense que beaucoup de gens s’attendaient à ce que nous annulions une partie des gains de prix.”

Elle a déclaré que les problèmes de chaîne d’approvisionnement se sont atténués. “Vous voyez cela assez clairement dans de nombreux indicateurs – les indices ISM, les prix payés sont en baisse, les délais de livraison se raccourcissent. Le trafic sur le Pacifique est inférieur aux niveaux que nous avons vus l’année dernière. Nous sommes également dans une période de pointe d’expédition. Tout semble aller dans la bonne direction », a-t-elle déclaré.

Les économistes disent qu’il est important que la Réserve fédérale envisage de réduire l’inflation. Mais ce n’est qu’un rapport, et la Fed examinera également le prochain rapport sur l’emploi pour août et l’IPC d’août avant de relever à nouveau les taux d’intérêt en septembre.

Lyngen a déclaré que tous ces chiffres décideront si la Fed augmentera de 50 points de base, comme prévu avant le rapport sur l’emploi de vendredi, ou de 75 points de base, conformément aux augmentations de juin et juillet. L’économie a ajouté 528 000 emplois en juillet, soit le double des prévisions des économistes. Un point de base équivaut à 0,01 point de pourcentage.

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Kane Cornes critique la recrue des Carlton Blues Adam Cerra, performances, statistiques

Le grand joueur de l’AFL, Kane Cornes, a critiqué la forme de la précieuse recrue des Blues Adam Cerra, affirmant que le jeune milieu de terrain était une signature “décevante” pour le club.

Cerra a rejoint les Blues depuis les Dockers avant la saison 2022 après s’être imposé comme une force néfaste autour du concours et à l’intérieur des 50.

Carlton a fait un énorme sacrifice pour décrocher l’ancien choix de repêchage n ° 5 sur un contrat de quatre ans, échangeant le choix six lors du repêchage de l’année dernière et une future sélection de troisième tour.

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Cependant, après 17 apparitions dans le bleu marine, Cornes a déclaré que Cerra n’avait pas été à la hauteur du battage médiatique autour de son métier.

“Si vous signez [a player to] un gros contrat, vous voulez plus que cela », a déclaré Cornes sur Footy Classé.

“Je pense qu’il a été une signature décevante jusqu’à présent.”

Injecté dans le milieu de terrain de Carlton pour soutenir les superstars Sam Walsh et Patrick Cripps, Cornes a particulièrement critiqué la performance de Cerra lors de la défaite de 33 points des Blues contre les Lions dimanche.

“Quand (George) Hewett et (Matthew) Kennedy sont absents, vous devez intervenir et vous devez alléger une partie de la pression sur Walsh et Cripps”, a-t-il déclaré.

Avec 22 éliminations et cinq plaqués contre Brisbane, Cornes a décrit les statistiques de Cerra comme “ne convenant pas à un joueur de niveau A”.

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Footy Classé l’animateur Craig Hutchison a déclaré que le gros bulletin de salaire de Cerra pour des problèmes de plafond salarial cachés pour Carlton.

“Ils ne paient pas leurs quatre (joueurs) premiers autant que les Giants, mais je pense qu’ils paient leurs huit premiers autant que n’importe qui dans la compétition”, a déclaré Hutchison.

Cerra se classe sixième sur la liste de Carlton pour les éliminations par match cette saison avec 23, et cinquième pour les possessions contestées par match avec huit.

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